22051 1:24 Jaguar XJR-8 LM "Silk Cut" (inkl. Lexaneinsatz und Inlet für SLP)
22051 1:24 Jaguar XJR-8 LM "Silk Cut" (inkl. Lexaneinsatz und Inlet für SLP)
  • Lade das Bild in den Galerie-Viewer, 22051 1:24 Jaguar XJR-8 LM "Silk Cut" (inkl. Lexaneinsatz und Inlet für SLP)
  • Lade das Bild in den Galerie-Viewer, 22051 1:24 Jaguar XJR-8 LM "Silk Cut" (inkl. Lexaneinsatz und Inlet für SLP)

22051 1:24 Jaguar XJR-8 LM "Silk Cut" (inkl. Lexaneinsatz und Inlet für SLP)

Verkäufer
Hasegawa
Normaler Preis
€44,95
Sonderpreis
€44,95
Normaler Preis
Ausverkauft
Einzelpreis
pro 
inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten

Maßstab: 1:24

Anzahl Teile: 56

Modell Maße (L./B.): 199mm/83,5mm

Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Lieferumfang: Bausatz, Anleitung, Dekor

Farben, Klebstoff und Werkzeug sind nicht im Lieferumfang enthalten.

 

Für SLP Rennserie vorbereiteter Lexaneinsatz und Inlet liegt bei.

 

Der XJR-8 war ein Rennwagen, der von Jaguar für die Teilnahme an der Sportwagen-Weltmeisterschaft und den 24 Stunden von Le Mans als Teil der Gruppe C gebaut wurde. Er wurde während der Saison 1987 eingesetzt.

In den 1980er Jahren entwarfen der Rennexperte Tom Walkinshaw und der Designer Tony Southgate mit Unterstützung der Firma Jaguar und eines Sponsors, Silk Cut, ein Auto auf Basis des Jaguar V12, um in der Ultra-Hochleistungsklasse Le Mans Gruppe C und in Nordamerika anzutreten -basierten IMSA GT Championship im Wettbewerb mit Porsche und Mercedes. Insgesamt wurden 64 Änderungen am XJR-6 vorgenommen, um den XJR-8 zu erschaffen. Es wurden sechs Autos produziert (drei plus drei umgebaute XJR-6).

Der XJR-8 ähnelte den meisten früheren XJR-Rennwagen mit einer Ausnahme, dem Motor. Obwohl es sich um einen Standard-Jaguar-V12 handelte, wurde der Hubraum auf 7 Liter erhöht und die Leistung auf 720 PS (540 kW) erhöht. Auf der Mulsanne-Geraden am Circuit De La Sarthe wurde einst eine Höchstgeschwindigkeit von über 350 km/h gemessen. Durch seinen höheren Auspuffsound unterschied er sich vom löwenartigen Gebrüll von Porsche. Es erschien erstmals 1987 bei der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Der XJR-8 gewann in Silverstone, auf dem Nürburgring und in Spa-Francorchamps und belegte in Fuji den 2. Platz. Jaguar gewann sowohl den Fahrertitel als auch die Gesamtmeisterschaft (8 Gesamtsiege in 10 Rennen), wobei Porsche mit seinem gepriesenen 962 Zweiter wurde. Drei Autos wurden für den Wettbewerb im internationalen Le Mans vorbereitet, jedes mit einer Konfiguration mit geringem Luftwiderstand. Zwei der drei Autos kamen nicht ins Ziel. Das überlebende Auto, das nach 18 Rennstunden zeitweise auf dem 2. Platz lag, hatte einen Getriebeschaden und wurde Fünfter.

Der XJR-8 fuhr ein Jahr lang Rennen, das war 1987. In seinem einzigen Rennjahr gewann er den Autosport-Rennwagen des Jahres. Sein Design wurde weiterentwickelt, um im folgenden Jahr den XJR-9 zu produzieren, der mit seinem Vorgänger identisch war. Eines der überlebenden Fahrzeuge ist im Beaulieu Motor Museum ausgestellt.